Suzuki Wagon R+ 1.3 GLX Special teszt
Szabadság? Szeretem?
Be kell vallanom, mindig idegesítettek a Wagon R+-osok, akik magukat és kocsijukat nem kímélve ezerrel nyomulnak a forgalomban.
nagy forgalmú útkereszteződés (pl. BAH-csomópont) közepére, valamire nagyon hamar felfigyelhetünk. Egész pontosan arra, hogy az elhaladó gépjárművek tekintélyes százalékát teszik ki az esztergomi "versenyzők", küzülük is a Suzuki Wagon R+ modellek.
Suzuki Wagon R+
A Suzuki Japánban bemutatta a népszerű Wagon R+ kisautó legújabb generációját, amelyet már a General Motorsszal közösen fejlesztett, és a szigetországi modell módosított verziója Esztergomban készül majd az ezredforduló után.
Az egyik élelmiszerbolt parkolójában megfigyeltem, hogy ugyanúgy súrolta ezt a csíkot a padka, mint egy Suzuki Wagon R, vagy egy Ignis esetében. Ha kicsit magasabb a padka, távozáskor akár a lökhárítónk is bánhatja a parkolást.
Ha már offtopic: az én 2005-ös dízel Suzuki Wagon R+-om sem evett még sosem 5.5-nél többet, átlag 5.1, minimum 4.9 volt.
Nem lehet összehasonlítani a cikkbeli autóval, de azért a fogyasztása jó, lássuk be.
Teszt: Fiat Panda 1.2 Dynamic Fiat Panda - Összkerék, kétfél Teszt: Suzuki Wagon R+ 1.3 GS Teszt: Suzuki Ignis 1.5 4X4 - Vezettük: Fiat Panda 4X4 - Irá Teszt: Fiat Panda 1,3 Multijet
A csomagtér osztott hátsó üléssel alaphelyzetben nagyobb.
Hát erre a képre azt vágjátok, hogy sok mindent rá lehet húzni.
na lássuk legyen mondjuk suzuki wagon r, mert hát ugye arra is nagyon hasonlít.
Egyébként jók a cikkek fiuk, csak így tovább én biztos olvasótok vagyok.
kapcsolódó tesztek ...
A Suzuki kiszáll a raliból
Leépítések a Magyar Suzukinál
Japán magyar Suzukit importál
Sportcsomagot kapott a Suzuki Splash
Bemutatkozott az új Suzuki Alto
Itt az új Suzuki Wagon R
1,5 millió Suzuki ...
 Lásd még: Suzuki, Suzuki Wagon, Suzuki Wagon R+, Opel, BMW
  
|
RSS
